汽車產(chǎn)量的猛增以及汽車輕量化的要求，帶動了汽車用塑料需求的不斷增加。而與此同時，每年要處理從報廢汽車上拆下來的廢棄塑料需以萬噸計，汽車用塑料環(huán)�；�的問題成為擺在我們面前的重要課題。 

　　應重視車用廢塑料回收利用 

 

　　據(jù)中國塑料工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前，我國汽車塑料用量在逐年增加，經(jīng)濟型轎車每車塑料用量達50～60千克，中高級轎車達60～80千克，有的甚至可達100千克；輕、中型載貨車塑料用量達50千克左右。平均每輛汽車塑料用量占汽車自重的5％～10％，達到國外20世紀80年代初、中期水平。 

 

　　中國塑料工業(yè)協(xié)會的王柄權(quán)工程師介紹說，塑料制品在汽車工業(yè)中的用量直接反映了一個國家汽車工業(yè)的發(fā)展水平。如日本大發(fā)工業(yè)公司開發(fā)銷售的新型汽車，除坐椅外，車頂、裝潢材料、儀表盤等內(nèi)飾件全部采用塑料制造。當前，汽車塑化的趨勢由普通裝飾件發(fā)展到結(jié)構(gòu)件、功能件，因而塑料原料的使用范圍也由普通塑料(多用于汽車內(nèi)飾件) 擴展到強度更高、沖擊性更好的復合材料或塑料合金。 

 

　　在現(xiàn)代汽車上，無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，我們到處可以看到塑料制品的影子。到20 10年，我國的汽車塑料總用量將達到78萬噸左右。因此，對于廢舊汽車塑料件的回收、再生和利用來說，我們的任務將越來越艱巨。

 

 

　　建立減少排出污染物及綠色購買體制 

 

　　目前，塑料制品的實際利用率已達85％，預計2015年將達到95％。但汽車塑料的回收與再生利用，即便在一些回收處理技術(shù)較先進的國家也尚在研究完善之中。據(jù)王工程師介紹，國外還主要是采用燃燒熱能利用的方法來處理廢舊塑料件，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。但日本及歐洲各國近年來分別提出了對汽車廢舊塑料的利用要求，并規(guī)定了具體年限。由于這些國家政府的高度重視，促進了汽車廢舊塑料的利用。 

 

　　美國福特汽車公司在今年夏季開始回收汽車塑料，并將運用到道路表面鋪設上。對于占汽車總用料約20％的非金屬汽車廢料，該公司傳統(tǒng)的做法是填埋處理。但是，今后5年將回收這些廢料，其中塑料占10％。這些塑料將與細石料混合在一起，作為路面鋪設的材料。 

 

　　再生資源年回收利用總值一百億 

 

　　由于廢舊塑料的回收、再生與利用技術(shù)，在國外已經(jīng)成為一個熱點并正逐步成為一個新興的產(chǎn)業(yè)，因此，有關(guān)專家認為，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)也應對廢舊車用塑料等材料造成的環(huán)境污染拿出相應的對策來。 

 

　　《再生資源回收利用“十五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，要用五年時間使再生資源年回收總值從2000年的450 億元人民幣增至2005年的550億元以上。 

 

　　該規(guī)劃提出，到2005年，再生資源回收利用主要品種的年回收量分別為廢鋼鐵3600萬至3700萬噸，廢有色金屬200萬噸，廢塑料500萬至600 萬噸，廢紙1700萬噸；回收拆解報廢汽車80萬輛，輪胎翻新總量 790萬條，廢家用電器和廢電腦回收量達到廢棄總量的80％以上。 

 

　　加快再生資源回收利用法律規(guī)劃 

 

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，今后幾年間，國家將建設一批具有一定規(guī)模和水平的再生資源加工基地，研究開發(fā)一批急需的廢棄物無害化處理技術(shù)和再生資源加工利用技術(shù)，如：廢舊鎘鎳電池(二次電池)、廢潤滑油、廢油漆及電子廢棄物的無害化處理技術(shù)，廢家用電器、電腦及報廢汽車等的再制造工程及資源綜合利用技術(shù)；建設若干個不同層次、不同類型、 不同規(guī)模的再生資源回收集散基地和規(guī)范化的再生資源交易市場；集中力量支持一批示范工程，主要包括以鋼鐵企業(yè)為龍頭的報廢汽車回收拆解一體化示范工程，廢家用電器、電腦再制造及加工處理示范工程等；對廢舊物資回收企業(yè)實行戰(zhàn)略性調(diào)整，通過組建企業(yè)集團，實行股份制改造，開辦中外合資合作企業(yè)等形式，培育一批有競爭力的大型廢舊物資回收企業(yè)集團。 

 

　　中塑協(xié)副理事長李國俊強調(diào)，廢舊塑料回收、再生和利用更應從源頭抓起，科學地進行汽車部件的選材尤其是新產(chǎn)品的選材，更能促進塑料的回收和再生利用。